Vitus Substanz V

Sie brauchen keinen Rennlenker, um ein schnelles und leistungsfähiges Fahrrad für das Fahren auf der Straße und im Gelände zu haben

Es ist leicht, sich über Gravelbikes mit flachem Lenker lustig zu machen. Sind das nicht einfach nur Mountainbikes mit dünnen Reifen? Oder vielleicht das Hybrid-Bike von gestern mit modernem Design?! ​​Treten Sie mit dem Vitus Substance V-2 Flat Bar Gravel Sora vor. Dieser Substance verfügt über den gleichen Aluminiumrahmen und die gleiche Carbongabel wie die Drop-Bar-Version, verfügt jedoch über einen flachen Lenker, der eine viel stabilere und komfortablere Position bietet und ihn für verschiedene Fahrer und Fahrweisen zugänglicher macht. Der flache Lenker von Substance leistet hervorragende Arbeit beim Wenden Hand für alles, vom langen Tag im Gelände bis hin zum kurzen Spaziergang zum Einkaufen. Die Shimano Sora-Schaltung und die Tektro-Bremsen funktionieren hervorragend und stellen ihre Drop-Bar-Äquivalente in den Schatten. Vielleicht haben die Hasser also Recht, vielleicht ist das Vitus Substance Flat Bar Gravel eine moderne Version eines Hybridfahrrads. Aber das macht es nicht schlecht.

Ausgezeichnetes Allround-Fahrrad

Stabiles und sicheres Gefühl

Großartige Leistung durch Shimano Sora-Schaltung und mechanische TRP-Scheibenbremsen

Smartes Aussehen

Der Mindestdruck der Vee Rail Sport-Reifen beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit des Fahrrads

Eine relativ kurze und hohe Position opfert die gesamte Geschwindigkeit

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Vielen Dank, dass Sie sich bei The Pick angemeldet haben. Sie erhalten in Kürze eine Bestätigungs-E-Mail.

Es gab ein Problem. Bitte aktualisieren Sie die Seite und versuchen Sie es erneut.

Früher gab es so etwas wie ein Hybridfahrrad. Es war ein wirklich hervorragendes Fahrrad, das so ziemlich alles aushalten konnte, was man ihm entgegensetzen konnte. Es verfügte über flache Lenker, Cantilever-Bremsen und eine Mountainbike-Schaltung. Es hatte flotte Räder für eine schnelle Fahrt, aber mit einer bequemen Position und souveränem Handling. Ich hatte eines, mit dem ich die ganze Zeit alles gefahren bin, sei es für dreistündige Straßenfahrten, auf dem Weg zur Arbeit oder im Gelände am Wochenende.

Heutzutage profitieren diese Fahrräder vom erhöhten Komfort und der Kontrolle durch breitere Reifen und Scheibenbremsen. Und wir nennen sie nicht mehr Hybrid-Bikes, das sind jetzt Gravel-Bikes mit gedeckten Farben und Drop-Bars.

Aber das ist nicht jedermanns Modewahl. Drop-Bars schränken den Zugang für diejenigen ein, die nicht das Selbstvertrauen oder die Flexibilität für eine engagiertere Frontpartie haben, und erschweren auch die Nutzung im Alltag im Straßenverkehr oder mit beladenem Rucksack erheblich.

Gleichzeitig hat die Branche das Hybridfahrrad zu einem fast lächerlichen Begriff gemacht, um etwas unglaublich Schweres und Unansehnliches zu beschreiben, das man in einem Supermarkt für 200 $/£ kauft.

Treten Sie vor mit dem klobigen Namen Vitus Substance V-2 Flat Bar Gravel Bike Sora. Kann es den Namen des Hybrid-Fahrens enttäuschen und dem modernen Drop-Bar-Gravel-Bike etwas All-Terrain-Fahren entreißen?

Edles Aussehen

Mit seiner glänzenden marineblauen Lackierung und den hellbraunen Reifen sieht der Vitus Substance wirklich edel aus. Die doppelt konifizierten Aluminiumrohre und die farblich abgestimmte Carbongabel verleihen dem Rahmen ein klares Aussehen, das durch die sauberen Schweißnähte erhalten bleibt. Es gibt Reittiere und Bosse für alle Eventualitäten; Rahmentaschen, Oberrohrtaschen, Wasserflaschen, Schutzbleche und Schutzvorrichtungen.

Wie bei Fahrrädern dieser Preisklasse üblich, stammen die Komponenten von verschiedenen großen und kleineren Marken sowie aus hauseigenen Teilen. Wie wir bei den günstigeren Rennrädern von Vitus gesehen haben, besteht der Antriebsstrang aus Prowheel-Kurbeln, einer Sunrace-Kassette, einer KMC-Kette sowie Shimano Sora-Mechaniken und -Schalthebeln. Das 2x9-Setup (46/30Z-Ringe, 11-34T-Kassette) bietet eine gute Gangauswahl ohne große Sprünge dazwischen.

Shimano Sora 9-Gang-Mech, Sunrace-Kassette und KMC-Kette mit Prowheel-Kurbeln zum Vorwärtsfahren

Komponenten wie das Prowheel-Innenlager mit Gewinde und der ACROS-Steuersatz mit abgedichtetem Lager sowie die halbintegrierte Verkabelung sorgen für hervorragende Leistung und Haltbarkeit sowie eine unkomplizierte (und kostengünstigere) zukünftige Wartung. Bei den Laufrädern handelt es sich um die hervorragende WTB ST i23-Felge mit Vitus-Naben.

Wenn Sie sich ein Schotterrad mit flachem Lenker ansehen, sollten Sie auf die Geometrie achten und darauf, wie diese im Vergleich zu Drop-Bar-Versionen abschneidet. Es ist nicht nur wichtig, die Rahmenmaße in der Geometrietabelle selbst zu berücksichtigen, sondern auch die des Vorbaus und der Stangen, da hier die meisten Positionsschwankungen auftreten. Beim Substance sind Rahmen und Geometrie bei allen Fahrrädern gleich, so dass Sie auf der Flat-Bar-Version eine entspanntere, aufrechtere Position einnehmen, als wenn Sie Drops hätten.

Die Kettenstrebenlänge (436 mm), der Steuerrohrwinkel (71,5 Grad) und der Radstand (1031 mm) verleihen dem Substance viel Stabilität. Das Substance hat im Vergleich zu vielen seiner Mitbewerber einen recht hohen Stack (568 mm bei unserem 51-cm-Rahmen) und einen kürzeren Reach (382 mm). In Kombination mit der Sitzposition der flachen Stangen erhalten Sie ein Fahrrad, das unglaublich stabil und einfach zu fahren ist .

Das halbintegrierte Kabel sorgt für Ordnung und Ordnung

Ich liebte das Gefühl der Substanz wirklich; Es war bequem und ich hatte das Gefühl, es unter Kontrolle zu haben. Es konnte schnell auf offener Straße und auf Gleisen fahren und war gleichzeitig vollkommen stabil, wenn ich mir den Weg durch die Stadt zu den Geschäften und sogar mit meinem Kind auf seinem Shotgun-Sitz den Weg zum Kindergarten bahnte. Seitdem ich es zum Testen hatte, ist es zu meinem Alltagsrad geworden, und die Bequemlichkeit seiner hybriden Natur hat sich gegenüber meinen üblichen genrespezifischen Entscheidungen durchgesetzt. Es ist etwas wirklich Angenehmes, einfach ohne Planung Fahrrad fahren zu können, denn das Stück Straße wird dann zu holprig sein, man kann keine volle Tasche tragen und es wird zu langsam sein, die ganze Strecke zurückzulegen …

Wenn ich beim Vitus eines hervorheben müsste, dann wäre es seine Handhabung. Es fühlt sich sehr stabil an und lässt sich wirklich leicht manövrieren, sowohl bei höheren Geschwindigkeiten auf holprigen Singletrails (die ich wahrscheinlich auf einem MTB fahren sollte) als auch bei langsameren Geschwindigkeiten durch ruhenden Verkehr.

Hervorragende Leistung von Flat-Bar-Hebeln, Bremsen und Gängen

Eigentlich glaube ich nicht, dass ich mich für eine Sache entscheiden kann. Ich muss auch erwähnen, wie beeindruckt ich von der Schaltung und den Bremsen des Substance war. Bei diesen niedrigeren Preisen liegt die Leistung von Schalthebeln mit flachem Lenker und mechanischen Scheibenbremsen weit über denen vergleichbarer Drop-Bar-Versionen. Die Tektro-Bremsen und Shimano-Sora-Hebel hatten jede Menge Power, ließen sich leicht dosieren und erforderten nur einen Finger zum Bedienen, etwas, das die Drop-Bar-Äquivalente immer noch anstreben.

Das Schalten war leicht, einfach, schnell und präzise. In der ständigen elektronischen Revolution der MTB-Schaltung habe ich vergessen, wie einfach und effektiv traditionelle Shimano-Flat-Bar-Schalthebel sein können. Sie haben die Wahl zwischen zwei Hebeln, die Sie mit Daumen und/oder Zeigefinger vorwärts oder rückwärts betätigen können. Die Hebel befinden sich genau dort, wo Sie sie haben möchten, ohne dass Sie jemals darüber nachdenken müssen, sie zu bedienen.

Auf der anderen Seite waren die Reifen des Substance wirklich im Stich gelassen. Der spezielle Vee Tire Co. Rail Sport kann nicht schlauchlos gefahren werden und hat einen Mindestdruck von 45 PSI / 3,5 bar. Das ist ziemlich viel Druck in einem 40-cm3-Reifen, was selbst auf meinen heimischen Straßen zu einem Zähneklappern führte, geschweige denn auf unebenen oder Schotterwegen. Das war nicht nur kein Vergnügen, es bedeutete auch einen Mangel an Grip und Geschwindigkeit auf den raueren Strecken.

Sie sehen gut aus, aber die Rail Sport-Reifen lassen den Rest des Aufbaus im Stich

Ich ging das Risiko einer Quetschverletzung ein und senkte den Druck unter den empfohlenen Wert, und ich war froh, dass ich das getan habe. Das Absenken der Reifen auf 40 PSI (was immer noch viel höher ist, als ich normalerweise fahre) machte einen großen Unterschied im Fahrgefühl des Fahrrads und sorgte für viel mehr Traktion und Komfort. Aber es war immer noch ein weiter Weg, richtig zu liegen, und obwohl es mir gelang, jede Panne zu vermeiden, fühlten sich die Reifen sehr unruhig an, da die Seitenwände nicht besonders stabil waren, also war das kein langfristiger Ansatz

Schade, dass Vitus bei den Reifen gespart hat. Das ist umso schade, wenn man bedenkt, dass die WTB-Laufräder Tubeless-kompatibel sind und sogar mit Klebeband für Tubeless-Reifen ausgestattet sind. Ich bin auf ein schlauchloses System mit meinen üblichen Schwalbe G One-Reifen umgestiegen, die ich mit einem viel geringeren Druck fahren konnte. Obwohl diese schmaler waren (35 vs. 40 cm³) und ein weniger aggressives Profil hatten als die serienmäßigen Vee-Reifen, verwandelte die Änderung in Komfort und Griffigkeit das Fahrverhalten in etwas viel Komfortableres und Wendigeres. Auch die Einrichtung war wirklich einfach, ich würde sogar sagen, dass es das einfachste Tubeless-Aufpumpen war, das ich je gemacht habe.

Es bleibt nicht viel Spielraum übrig

In der Regel werde ich ein Fahrrad nicht bewerten und vorschlagen, dass Sie Komponenten austauschen müssen, insbesondere bei günstigeren Modellen, bei denen das Budget und die Erfahrung als Mechaniker begrenzter sein können. Die Reifen des Vitus Substance V2 Flat Bar Sora werden jedoch eine Ausnahme bilden, da man auf dem Vee Rail Sports nicht annähernd das Beste aus diesem Fahrrad herausholen kann. Sie müssen nicht unbedingt auf Tubeless umsteigen, sondern nur etwas wählen, das mit einem ausreichend niedrigen Druck gefahren werden kann, um den nötigen Grip und Komfort zu erhalten. Lassen Sie sich jedoch nicht dazu verleiten, am Hinterrad mehr als 40 cm³ Reifen zu verwenden, da der Abstand zwischen den Kettenstreben ziemlich gering ist.

Die mechanischen Bremsen von Tektro Spyre funktionieren hervorragend

Mit 1.100 $ / 900 £ liegt die Flat Bar Substance am unteren Ende des Vitus-Sortiments, gepaart mit einer Drop-Bar-Version. Da es jedoch nur die eine Flachstangen-Substanz gibt, gibt es keine Option für eine günstigere oder höher ausgestattete Option. Als Referenz: Im Drop-Bar-Bereich gibt es eine Microshift-Option (anstelle von Shimano Sora) für 200 $/150 £ weniger oder zusätzliche 700 $/500 £ upgraden den Sora auf GRX, was dem Sora ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis verleiht.

Andernorts gibt es noch relativ wenige Gravel-Flatbar-Bikes. Solche Modelle wie das Trek FX Sport 4 (1.800 $/£) und das Specialized Diverge E5 EVO (2.600 $/3.000 £) sind zu einem viel höheren Preis erhältlich und eignen sich daher nicht für aussagekräftige Vergleiche.

Weitere Optionen sind das Marin Muirwood mit Stahlrahmen und 1x-Schaltung für 900 $/865 £ und das Norco Search XC aus Aluminium (1.600 $), das über eine Shimano Deore 1x11-Schaltung verfügt.

Die Keyboard-Krieger da draußen haben viel über Flat-Bar-Gravel-Bikes zu sagen, und sie haben Recht, sie sind eine moderne Reinkarnation eines traditionellen Hybrid-Bikes mit einer Prise Gravel-Marketing.

Nachdem ich das Substance ein paar Monate lang praktisch als Alltagsversion gefahren bin, habe ich das gleiche Gefühl: Dies ist die moderne Version eines Hybridfahrrads. Aber das ist keine Beleidigung; Es ist eine positive Sache. Es ist ein Fahrrad, das enorm leistungsfähig ist und mit hervorragender Schaltung und Bremsen von allem etwas kann. Aber seine entspanntere Position und der flache Lenker machen es für viele viel zugänglicher und erweitern seinen Einsatzbereich von längeren Fahrten auf der Landstraße bis hin zum Pendeln, Familienausflug und dem Einkaufen. Oder einfach für jemanden, der lieber mit dem Komfort und der Sicherheit eines Flachlenkers fahren möchte. Wechseln Sie einfach die Reifen, bevor Sie losfahren.

Vielen Dank, dass Sie diesen Monat 20 Artikel gelesen haben* Melden Sie sich jetzt an, um uneingeschränkten Zugriff zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur 1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie 5 kostenlose Artikel pro Monat ohne Abonnement

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Versuchen Sie es im ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Rachel schreibt seit 10 Jahren über Fahrradtechnik und rezensiert diese. Von Natur aus zynisch, traut Rachel dem Marketing-Hype nie wirklich und testet Produkte lieber gründlich, bevor sie entscheidet, ob sie einen Kauf wert sind oder nicht.

Rachels erste Liebe zum Reiten gilt dem Mountainbiken, wo sie mehr als einmal Europameisterin und britische 24-Stunden-Meisterin wurde. Sie beschränkt sich jedoch nicht nur auf die Trails und fährt regelmäßig – und gelegentlich auch Rennen – auf Schotter und auf der Straße.

Der Australier schafft es, ein chaotisches Bergfinale in Tarragona zu gewinnen

Von James ShrubsallVeröffentlicht am 29. August 23

Pläne für das Eröffnungsrennen der neuen Serie von Justin Williams wurden enthüllt

Von Tom Davidson, veröffentlicht am 29. August 23

Der Sender ist ein leidenschaftlicher Verfechter des sicheren Radfahrens, aber einiges von dem, was er sagt, ist mit Vorsicht zu genießen

Von Tom Davidson, veröffentlicht am 29. August 23